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Champ requis  *

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Directives sur le système d'alimentation en carburant.
Afin d'éviter un fonctionnement à sec de la pompe à carburant haute pression et de réaliser un démarrage rapide du moteur après le remplacement de pièces, il faut impérativement tenir compte des points suivants : 

  • Si des composants du système d'alimentation en carburant sont déposés ou remplacés entre le réservoir à carburant et la pompe à carburant haute pression, un premier remplissage de carburant doit être effectué. 
  • Si une pompe à carburant, une conduite de carburant (entre le réservoir à carburant et la pompe à carburant haute pression) ou un filtre à carburant est remplacé. 
  • La purge du système d'alimentation doit être effectuée une fois avant le premier démarrage du moteur. 
  • Si la pompe à carburant haute pression est déposée ou remplacée, la purge du système d'alimentation doit être effectuée une fois avant le premier démarrage du moteur.
  • Procédure à suivre pour le premier remplissage de carburant ? chapitre. 
  • Nettoyer le poste de travail ainsi que les outils avant de procéder aux travaux sur le système d'injection. 
  • Nettoyer à fond les points de raccord et la zone avoisinante avant de dévisser les pièces. 
  • Lors des opérations de dépose, obturer immédiatement tous les raccords ouverts à l'aide de capuchons de protection propres et appropriés. 
  • Ne retirer les capuchons de protection que juste avant la pose des composants. mettre les composants déposés dans un emballage plastique refermable neuf (si celui-ci est disponible, utiliser l'emballage d'origine des pièces neuves). 
  • Procéder à un contrôle visuel des injecteurs et des emplacements de montage avant la pose (vérifier leur état et l'absence de peluches). S'assurer que les logements des injecteurs sont propres. Si nécessaire, les nettoyer à l'aide d'un chiffon propre sans les endommager (ne pas utiliser d'outils aux arêtes vives !). 
  • Si les conduites haute pression ne sont pas remplacées, il faut repérer les conduites haute pression lors de la dépose. reposer les conduites haute pression exclusivement au même endroit (cylindre). 
  • Lors de chaque dépose et repose des injecteurs, il faut remplacer les composants, joints et joints toriques suivants : « rondelle en cuivre », « joint torique du puits d'injecteur », « agrafe de la conduite de retour de l'injecteur ». 
  • En cas de remplacement d'un injecteur, il faut également remplacer les joints ou joints toriques ainsi que les composants suivants : « rondelle en cuivre »« joint torique du puits d'injecteur »« agrafe de la conduite de retour de l'injecteur » 
  • Utiliser systématiquement des bagues-joints en cuivre neuves pour les injecteurs. contrôler l'état de tous les joints toriques neufs avant le montage. monter les joints toriques à l'état humide (les humecter d'huile de montage ou d'huile-moteur propre). Utiliser un mandrin de montage pour poser le « joint torique du retour d'injecteur ». 
  • En démontant la bague-joint usagée en cuivre, veiller à ne pas endommager l'injecteur. 
  • Ajuster les conduites haute pression sans contrainte. Puis, serrer tous les raccords tout d'abord à la main avant de les serrer au couple prescrit. 
  • L'utilisation d'outils sur les conduites haute pression n'est autorisée que pour desserrer ou serrer. 
  • Ne jamais rectifier la courbure des conduites haute pression. 
  • Le désassemblage des composants de rampe commune (common rail) n'est pas autorisé. 
  • En cas de défaut, les composants doivent être remplacés en entier. 
  • La purge du système de rampe commune par le détachement de composants à haute pression après le démarrage du moteur n'est pas autorisée. 
  • Lorsque le moteur tourne, aucune opération de montage ne doit être effectuée sur le système de rampe commune. 
  • Cela s'applique tout particulièrement à l'ouverture/le détachement de conduites à haute pression et de connecteurs électriques. 
  • Tous les serre-câbles détachés ou sectionnés lors de la dépose doivent être refixés au même endroit lors de la repose. 
  • Lorsque le système d'alimentation en carburant est ouvert : ne pas travailler à l'air comprimé. éviter de déplacer le véhicule. 
  • Il faut de plus veiller à ce que le gazole n'entre pas en contact avec les durites. si cela devait se produire, nettoyer les durites immédiatement. les durites attaquées par le gazole doivent être remplacées. 

Pompe à haute pression / système d'alimentation: remplissage/purge  

prudence  !!!

Après la repose de la pompe haute pression, il faut la remplir de carburant avant le premier lancement du moteur (il faut impérativement éviter un fonctionnement à sec de la pompe haute pression). 
lors du montage de la pompe haute pression, veiller à ce qu'aucune impureté ne pénètre dans le système d'alimentation. 

  • Ne retirer les obturateurs des conduites de carburant que juste avant le montage. 
  • La purge doit être effectuée après tous les travaux sur le système d'alimentation en carburant. ( pompe à carburant, conduites de carburant, filtre à carburant)  

Conditions: 

  • Le réservoir de carburant doit être plein. 
  • Température du système d'alimentation = 15 °c  
  • Température du carburant = 15 °c  

Pour que la purge et le remplissage du système d'alimentation en carburant soit efficace, il est nécessaire de respecter ces conditions. 
Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et auxiliaires nécessaires. Lecteur de diagnostic ou système de diagnostic embarqué, de métrologie et d'information -vas 5051 b- 

Pour remplir de carburant la pompe haute pression / le système d'alimentation, procéder comme décrit ci-après : 

  • Mettre le contact d'allumage. 
  • Brancher le lecteur de diagnostic.
  • Dans les fonctions assistées, démarrer la fonction »remplissage/purge de la pompe haute pression/du système d'alimentation. 

Purge: 

  • Le processus de purge se met alors en marche pour une durée de 180 secondes. Même après la purge, il est possible qu'il y ait encore des bulles d'air dans le système d'alimentation en carburant. 
  • lancer le moteur et procéder à un contrôle visuel du système d'alimentation pour contrôler l'étanchéité. 

Prudence !

les tentatives de démarrage ne doivent pas durer plus de 15 secondes. si le moteur ne démarre pas, répéter le processus de purge d'air.

  • Suite à la purge du système d'alimentation et le lancement réussi du moteur, laisser tourner ce dernier pendant quelques minutes à un régime moyen. arrêter le moteur.
  • Interroger la mémoire de défauts et, le cas échéant, effacer le contenu de la mémoire de défauts.
  • Effectuer ensuite un parcours d'essai en accélérant au moins une fois à pleine charge. puis contrôler à nouveau l'étanchéité du circuit haute pression. 

Si de l'air est encore présent dans le système d'alimentation, il se peut que le moteur passe en mode de fonctionnement dégradé pendant le parcours d'essai. Arrêter le moteur et effacer la mémoire de défauts. Poursuivre ensuite le parcours d'essai.

  • Interroger la mémoire de défauts. 

En cas de présence de copeaux et de limaille dans la pompe haute pression.
Remplacer les composants haute pression suivants : 

  1. Pompe haute pression
  2. Conduites haute pression 
  3. Accumulateur haute pression (rampe commune) avec vanne de régulation de pression du carburant -n276- et transmetteur de pression du carburant -g247- 
  4. Injecteurs (injecteurs piézoélectriques) 
  5. Conduites de retour de carburant (conduites de récupération)  
  6. Filtre à carburant  
  7. Faire le plein de carburant. 

---> procéder à la purge d'air du système d'alimentation. 
---> effectuer un parcours d'essai.  

Règles de propreté 
Lors de travaux à effectuer sur le système d'alimentation en carburant/injection, respecter scrupuleusement les « 7 règles » de propreté suivantes : 

  • Nettoyer à fond les points de raccord et la zone avoisinante avant de dévisser les pièces. 
  • Placer les pièces déposées sur une surface propre et les couvrir. ne pas utiliser de chiffons pelucheux. 
  • Couvrir soigneusement ou obturer les composants ayant été ouverts si la réparation ne peut pas être exécutée immédiatement. 
  • Ne poser que des pièces propres : sortir les pièces de rechange de leur emballage juste avant la pose. Ne pas utiliser de pièces ayant été conservées hors de leur emballage (par ex. dans des caisses à outils, etc.). 
  • Retirer les emballages de transport et de protection ainsi que les bouchons d'obturation juste avant la repose. 
  • Lorsque le système est ouvert: ne pas travailler à l'air comprimé. Eviter de déplacer le véhicule. 
  • Il faut de plus veiller à ce que le gazole n'entre pas en contact avec les durites. si cela devait se produire, nettoyer les durites immédiatement. les durites attaquées par le gazole doivent être remplacées.